Er eftir nokkru að bíða ?

Stórkostlegt framtak hjá Ístak og Sjóvá. En um leið má segja að um áfellistdóm sé að ræða gagnvart vegagerðinni. Maður spyr sig hvort vegamálastjóri og félagar hafi í raun verið að leita að hagkvæmustu leiðinni? Vegamálastjóri hefur allavega viðrað skoðanir sína á 2+1 í fjölmiðlum og hans embætti reiknaði 2+2 á 14-15 milljarða. Ótrúlegt bruðl með opinbert fé ef þetta var lokaniðustaðan á þeim bænum.

En ég ætla samt að leyfa mér að fagna því varla er eftir nokkru að bíða núna. Stjórnvöld eiga að taka þessu boði strax og klára þetta á 3 árum, en og aftur sannast kraftur einkaframkvæmdarinnar. Sjóvá hefur ekki fjárhaglegan hvata á framkvæmdinni sjálfri heldur afleiðingu hennar, þetta er í raun tilboð og á að taka að mínum mati. Allagega byggja útboð á þessum útreikningum. Drífum í þessu klárum þetta nú, spörum mannslíf og örorku, þetta mál á að fá fyrsta forgang. Ef eitthvað mál er kosningarmál á suðurlandi þá er það þetta, það er klárt.

 

Hægt að tvöfalda Suðurlandsveg fyrir 7,5 milljarða

Athugasemdir

[Baldur (IP-tala skráð) 28.3.2007 kl. 09:44]

Ég verð nú bara að segja að ég er alfarið á móti því að það séu hringtorg á öllum stofnbrautum út úr höfuðborginni.

Það sér það hver heilvita maður að eins og umferðarþunginn er á sumrin, er það ekki að virka. Hvað eftir annað er samfelld bílalest alla leið frá Rauðavatni og langleiðina á Selfoss og svipað í norðurátt þar sem allt er stopp upp á Kjalarnes. Það ætti að lagast með tilkomu Sundabrautar.

Ég get ekki séð að 2+2 með hringtorgum og veghandriði á milli akreina sé annað en bráðarbirgðarlausn því að umferðarþunginn til og frá Höfuðborgarsvæðinu á bara efir að aukast. Þeir sem hafa keyrt nýja 2+1 veginn í austurátt að vetri til vita að í skafrenningi nýtist þessi vegur bara sem 1+1.

 Er ekki eina vitið að fara alla leið í stað þess að henda peningum í einhverja bráðarbirgalausn! 

[Sturla (IP-tala skráð) 28.3.2007 kl. 09:48]

 Í fagnaðarlátunum er mikilvægt að átta sig á því að 2,5 metrar á milli aksturstefna er rétt rúmlega skrifborðslengd. Það er fúsk og ekki til framtíðar. Spyrjum spurningarinnar "hvað myndu Þjóðverjar gera?" Bílar þar aka hraðar og hraðar á allt að 250 km/klst. Yfir 70% (minnir mig) hraðbrauta hafa ótakmarkaðan hámarkshraða. Þrátt fyrir aukin hraða hefur slisatíðni á síðustu 2 - 4 áratugum dregist verulega saman (yfir 50% ef ég man rétt).

Það þarf að byggja mannvirkin rétt og af vandvirkni (ekki eins og nýja rallýveginn milli Smáralindar og Kaplakrika - eins gott að hafa demparana í lagi!). Án þess að hafa nokkuð vit á því hljómar það eins og lágmark að hafa 11 metra á milli akstursstefna (1 milljarður til viðbótar?). Ef að afsökunin fyrir að fara ekki í framkvæmdina er fjárskortur er ásættanlegt að hafa nokkur hringtorg, en lágmark er þá að setja dagsetningar hvenær skipta á þeim út fyrir mislægt gatnamót ásamt þeim auka kostnaði sem fellur til við tvíverknaðinn.

 Gaman væri að vita hvert kostnaðarmat Ístaks er á framkvæmdinni eins og vegagerðin hefur skipulagt hana. Svo er bara að hætta að tala og byrja að gera!!

[Davíð Þór Kristjánsson, 28.3.2007 kl. 11:32]

Jú það er rétt þetta er "millilausn" þ.e. samt þannig að það er bil á milli vega og það er 2 aksturstefnur, ég tek það fram að ég er hlynntur því að fara alla leið en ég vil ekki bíða 15 ár eftir þessu. Varðandi hringtorgin þá eru þau til trafala en anna alveg umferð nema einhverjum föstudagspunktum á sumrin. Hægt er með litlum tilkostnaði breyta þeim í mislæg gatnamót með tíð og tíma, en það er jú erfitt að bakka útúr þessari lausn í 11 metra.